Проблемы ремонта дорожного покрытия
Дорожные одежды пропускают влагу к грунту дорожного основания
Суть технологии заключается в введении в грунт добавок для улучшения его механических свойств.
Грунт тщательно измельчается и смешивается с соответствующими связующими материалами с последующим уплотнением, в результате получается монолитная плита, являющаяся дорожным основанием.
Ключевые задачи решаются на этапе проектирования дороги и расчета оптимальной смеси вяжущих компонентов.
Плюсы технологии
Препятствует попаданию воды к основанию дорожной одежды
– устойчивость к эрозии
– устойчивость к размоканию
– морозостойкость, исключение морозного пучения
Достигает более высокий модуль упругости, повышает сдвигоустойчивость и ровность, снижает пластичность
– позволяет снизить толщину асфальтобетона до 50%
– исключает просадку
– исключает «колееобразование»
– исключает появление «копирующихся» трещин в асфальтобетонных покрытиях
Для строительства используется грунт, находящийся в месте пролегания будущей дороги.
– уменьшает количество применяемых материалов
– экономия на транспортировке материалов
Сравнение дорог, построенных с применением технологии стабилизации грунта и «классическим» методом
ДОРОГА «КЛАССИЧЕСКАЯ»
2000 тонн снятого и замененного грунта
4200 тонн доставляемых новых материалов
150 грузовиков для ввоза-вывоза материалов
6 дней работ
820 рублей — цена за м2
3 года гарантия
ДОРОГА «РЕГЕНЕРАЦИЯ»
Используется местный грунт
216 тонн доставляемых новых материалов
6 цементовозов для ввоза минерального вяжущего
2 дня работы
499 рублей — цена за м2
5 лет гарантия
Экономия составляет 39,15%
Примерная смета на строительство 1 км (6000м2) дорожного основания
(расчет призван наглядно показать разницу двух методов и не является коммерческим предложением)
Технологический процесс
Подбор оптимального состава смеси для придания грунту необходимых физико-механических свойств
Лабораторный анализ образцов грунта:
- гранулометрический состав грунта, процентное содержание глинистых частиц и пыли;
- определение числа пластичности грунта;
- контроль рН грунта в водной вытяжке;
- оптимизация гранулометрического состава;
- определение оптимальной влажности, -максимальной плотности;
- предел прочности на сжатие образцов в сухом и капиллярном водонасыщении
!критически важно подобрать правильный состав!
Практика показывает, что инженерный проект будущей дороги необходимо скорректировать после лабораторного анализа грунта и подбора рецептуры смеси.
В 90% случаев проекты содержат ошибки и допущения, которые могу привести как к бесполезному перерасходу материалов, так и к преждевременному разрушению дорожного основания.
Подготовка участка для работы
- снятие плодородного слоя
- устройство водоотвода
- предварительное профилирование
- уплотнение дороги катком
Предварительное продольное и поперечное профилирование задает основу для качественной реализации проекта и увеличивает срок службы дорожного основания за счет стока воды. Часто встречаются дороги, где не проводился данный этап, их можно узнать по ровному асфальту, езда по которому похожа на заплыв на моторной лодке по волнам.
- определение влажности грунтового основания:
- осушение или увлажнение грунта
!критически важно добиться оптимальной влажности грунта!
Подавляющее большинство подрядчиков понятия не имеют, что такое оптимальная влажность грунта и зачем (как) ее соблюдать. Практика показывает, что несоблюдение оптимальной влажности ведет к некачественному протеканию реакции и слабому укреплению грунта. и, как следствие, преждевременное разрушение дорожного основания.
Введение вяжущего
- распределение минеральных вяжущих
!критически важно добиться внесения корректного количества вяжущих!
Использование распределителя с дозатором обеспечивает равномерное и корректное внесение, что является гарантом соблюдения рецептуры уплотняемой смеси. В своей практике мы встречали различные «фокусы» от мешков цемента, лежащих на земле до распыления прямо из трубы цементовоза. Ни о какой рецептуре и равномерном внесении тут речи не идет.
Смешивание грунта
- Перемешивание грунта с помощью ресайклера – техники позволяющей добиваться качественного смешивания благодаря тонким настройкам
!критически важно добиться равномерного перемешивания вяжущих!
На данном этапе крайне важно провести замер кислотности грунта, процента влажности, температуры протекания реакции и взять образцы для промежуточного лабораторного испытания.
Уплотнение получившегося дорожного основания
- Качественное уплотнение тяжелым грунтовым катком с вибратором создает прочное дорожное основание из перемешанного грунта.
!критически важно добиться качественного уплотнения!
Из-за особенностей технологии неопытные подрядчики допускают следующие ошибки: – недоуплотнение на всю глубину из-за неправильного подбора комплекта катков и режима работы – разуплотнение из-за истечения времени схватывания или слишком большого количества проходов
Профилирование и финальное уплотнение
- Придание необходимого профиля и придания уклона с помощью автогрейдера.
- Профилирование производится катком на пневмошинах
!критически важно выдержать градус уклона для последующего влагоотвода!
Измерение качества получившегося дорожного основания
- Проводится специализированным прибором Терратест 3000 с GPS привязкой к координатам места замера
!критически важно осуществить замер качества дорожного основания перед продолжением работы!
Замер модуля упругости позволяет убедиться в качестве проделанных работ. Отсутствие замеров на всех этапах приводит к риску производственного брака.
Укладка слоя износа
Стандартная процедура
В заключении хочется сказать, что при подготовке объекта и производстве работ по технологии стабилизации и укрепления грунта исключительно важна и ответственна роль инженерно-технической и лабораторной служб подрядчика, а также проектировщиков и, конечно заказчика. Без профессионально грамотного и, в какой-то мере даже «придирчивого» контроля состава смеси и других показателей не возможен ожидаемый конечный результат и полагающаяся экономическая эффективность от строительства основания дорог, используя метод стабилизации и укрепления грунта. – сделать рерайт, этот текст слизан у конкурента
Применение технологии укрепления грунта позволяет получить дорогу высшего качества со сроком службы 10–15 лет, сократив сроки строительства в 3–5 раз и обеспечив до 50% экономии бюджета.
